СКФ ФАГ склоп зглоба главчине точка

Лежајеви су познати као камен темељац индустрије, а њихов значај је неупитан.

У аутомобилу има на десетине хиљада делова, а где год постоје ротирајући парови, ту су и лежајеви. Унутар мењача мотора налази се на десетине лежајева.

СКФ ФАГ склоп зглоба главчине точка је део који повезује гуму (ротирајући део)/кочиони диск (ротирајући део) и зглоб управљача (зглоб, фиксни део). Његова главна функција је да смањи трење за ротирајући пар, а такође игра улогу у преношењу силе. Подноси веома велико радијално оптерећење (тежина возила) и аксијално оптерећење (бочна сила или сила бочног удара пнеуматика током управљања).

Да бисте утврдили да ли је СКФ ФАГ склоп зглоба главчине точка оштећен, можете користити следеће две методе:

●Поставите возило на лифт, снажно ротирајте точкове да видите да ли су точкови заглављени и процените да ли је обртни момент точкова нормалан. Ако је челична кугла слабо подмазана или није заобљена, то ће узроковати заглављивање или повећање обртног момента.

● Током нормалне вожње возила, обратите пажњу да ли се чује ненормална бука у правцу точкова. Ако челична кугла није добро подмазана, први проблем који ће се појавити је ненормална бука. Ако нема ненормалне буке, генерално нема проблема.

Поред тога, пошто је извор сигнала (магнетни стуб или прстен) већине актуелних сензора брзине точкова интегрисан у СКФ ФАГ склоп зглоба главчине точка, ако постоји проблем са сигналом брзине точка, инструмент табла ће пријавити код грешке и имати светлосну тачку грешке АБС-а као што је приказано на слици испод. Бригхт.

Дакле, ако лампица квара АБС-а увек светли, могуће је да је магнетни пол СКФ ФАГ склопа зглоба главчине точка оштећен.