Уљна заптивка предњег точка под високим притиском уљна заптивка за камион

У складу са захтевима дизајна осовине и шупљине Уљна заптивка предњег точка под високим притиском уљне заптивке за камион

Уљна заптивка предњег точка заптивача високог притиска за дизајн вратила камиона:

1. Храпавост површине. Пошто су брзина осовине и количина уља различите, генерално ако је храпавост осовине превелика или премала, то ће утицати на цурење и хабање уљне заптивке. Дозвољени опсег храпавости површине осовине је Рз1.0~5.0μм; Ра0,2~0,8μм. За уљну заптивку ротирајућег вратила, узмите 2,5 ~ 1,6 μмРз.

2. Тврдоћа. Површинска тврдоћа ротирајућег вратила је генерално ≥35ХРЦ. Када је медијум прљав, има контаминираних нечистоћа споља, или је брзина површине осовине >12м/с, тврдоћа површине осовине треба да буде изнад 55ХРЦ, а дубина слоја за гашење на површини осовине треба да буде >0,2мм .

3. Препоручљиво је да искошење осовине буде 15° до 30°, како би се омогућило поуздано постављање уљне заптивке без оштећења ивице уљне заптивке.

4. Уљна заптивка предњег точка под високим притиском уљна заптивка за обраду вратила камиона. Правилна обрада осовине је одлучујући фактор за обезбеђивање нормалног рада система заптивања. Одговарајућа метода обраде осовине уљног заптивача је фино брушење попречног хода и полирање брусним папиром. Неодговарајуће методе обраде су завршна обрада на стругу, супер-финиш, тумбање и полирање брусним папиром (брусни папир се полира померањем у аксијалном смеру).

5. Уљна заптивка предњег точка под високим притиском за уљну заптивку за камион материјал осовине је углавном обичан угљенични конструкцијски челик, као што су Ц35 и Ц45, као и ливено гвожђе, керамика и пластична смола. Међутим, осовине од последња три материјала имају недостатке у заптивање уљне заптивке.