Шта је попречни универзални зглоб?

Структура карданског зглоба попречне осе.

На слици је приказан универзални зглоб попречне осе. Углавном се састоје од универзалне виљушке, попречне осовине, лежајева итд. Две универзалне виљушке за мењање су повезане са главном осовином и погонском осовином, респективно, а рупе на виљушкама за мењање су респективно навучене на четири носача попречне осовине . Игличасти ваљак и чаура су уграђени између попречне осовине и отвора за виљушку универзалне спојнице, а за аксијално позиционирање користе се завртњи и поклопци лежаја са плочама за закључавање. Да би се подмазали лежајеви, на хоризонталном вратилу се буше пролази за уље и спајају на спојнице за подмазивање и сигурносне вентиле. Универзални зглоб крстастог вратила се састоји од виљушке карданског зглоба, попречног вратила, игличастих лежајева, уљних заптивки, чаура, капица лежајева итд. Током ротације карданског зглоба попречне осе, игличасти ваљци у игличастим ваљкастим лежајевима може ротирати да би се смањило трење. Ротирајућа осовина повезана са улазном снагом назива се улазна осовина, а ротирајућа осовина која даје снагу кроз универзални зглоб назива се излазна осовина.

Зашто користити универзалне зглобове?

Главна компонента универзалног преносног уређаја је универзални зглоб, који се углавном састоји од карданског зглоба и преносног вратила. За сегментирана погонска вратила са великим растојањима преноса, потребни су средњи ослонци. Погледајте пажљиво: два преноса такође могу да преносе када се њихов међусобни угао промени. Размислите о промени релативног положаја између задње погонске осовине еластичне суспензије и излазне осовине мењача која је релативно фиксирана на оквиру када аутомобил ради? Да ли је могуће користити крута вратила за пренос? Зашто се такође користи између осовине управљача и управљачког механизма? Универзални драјвер?

Универзални зглоб са попречним осом - омогућава максимални угао пресека две суседне осе да буде 15-20 степени и има широку примену у аутомобилима.