Која је функција квачила на аутомобилу? Како то функционише?

Квачило је важна компонента система преноса аутомобила. Он директно прима излазну снагу од мотора, а затим је преноси на мењач да смањи брзину и повећава обртни момент, а затим на точкове. Има функције глатког укључивања како би се осигурало несметано покретање аутомобила, привременог прекида напајања како би се осигурао несметан рад током мењања брзина и спречавања преоптерећења система преноса. Квачило на које се обично позивамо односи се на моделе са мануелним мењачем. У ствари, унутар аутоматског мењача постоји и квачило, али се његова структура и принцип рада прилично разликују од овога.

Квачило се углавном састоји од четири дела: активног дела, погонског дела, дела за притискање и погонског механизма. Плоча квачила коју обично називамо припада погонском делу. Његов принцип рада је такође веома једноставан, који се ослања на принцип трења за пренос снаге мотора. Када постоји размак између погонске плоче и замајца, замајац не може да покрене погонску плочу да се окреће, а квачило је у одвојеном стању; када сила притиска притисне гоњену плочу на замајац, трење између површине замајца и површине гоњене плоче покреће погонску плочу. Покретна плоча се окреће и квачило је укључено. Мембранска квачила се обично користе у данашњим аутомобилима.

Радни процес квачила може се поделити на процес раздвајања и процес укључивања. Током процеса одвајања, када је педала квачила притиснута, слободни размак квачила се прво елиминише током слободног хода, а затим се ствара размак за раздвајање током радног хода, а квачило се одваја. Током процеса укључивања, постепено отпуштајте педалу квачила, а потисна плоча се помера напред под дејством опруге за компресију. Прво се елиминише јаз за раздвајање, а на радне површине потисне плоче, погонске плоче и замајца делује довољна сила компресије; Откочни лежај се помера уназад под дејством повратне опруге, стварајући слободан зазор и квачило је укључено.

Уобичајени кварови квачила укључују проклизавање квачила, непотпуно одвајање квачила, абнормалну буку квачила, подрхтавање при стартовању, итд. Ови кварови захтевају растављање квачила ради одржавања. Његов радни век има много везе са возачевим техникама рада и навикама коришћења, а јаз је такође веома велики. Неки могу да издрже стотине хиљада километара без замене, а неке је потребно заменити након тридесет или двадесет хиљада километара. Такође се може рећи да је употреба квачила Животни век критеријум за процену нивоа вожње возача.